目前，互聯(lián)網(wǎng)的影響力日益彰顯，城市貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)在“互聯(lián)網(wǎng)+”的戰(zhàn)略帶動(dòng)下迅速發(fā)展。同時(shí)，貨運(yùn)平臺(tái)與大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新技術(shù)的深度結(jié)合，不斷優(yōu)化線上優(yōu)化資源配置，提高貨運(yùn)市場(chǎng)各環(huán)節(jié)效率，有效滿足客戶的服務(wù)需求，成為高效和便捷的貨運(yùn)物流新模式。

　　隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市物流貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是一個(gè)萬億級(jí)的巨量市場(chǎng)。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在中國大約有3000萬輛的貨車市場(chǎng)，2017年我國社會(huì)物流總額252萬億元，同比增長6.7%，社會(huì)物流總額與GDP比率增長至14.6%，車輛運(yùn)力需求以每年10%-15%的增速提升。同時(shí)，以互聯(lián)網(wǎng)+貨運(yùn)已經(jīng)成為貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)新的增長點(diǎn)。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，尤其是O2O模式的出現(xiàn)，讓互聯(lián)網(wǎng)+貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)對(duì)傳統(tǒng)型物流和貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)的重塑成為了可能。

　　互聯(lián)網(wǎng)物流

　　新技術(shù)驅(qū)動(dòng)貨運(yùn)產(chǎn)業(yè) 互聯(lián)網(wǎng)+貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)迎發(fā)展風(fēng)口

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智慧物流的發(fā)展，貨運(yùn)數(shù)字化成為產(chǎn)業(yè)升級(jí)的關(guān)鍵，互聯(lián)網(wǎng)為貨運(yùn)配送供應(yīng)鏈帶來了顛覆性變化。2017年，交通部等14部門下發(fā)《關(guān)于印發(fā)促進(jìn)道路貨運(yùn)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃(2017-2020年)的通知》，鼓勵(lì)創(chuàng)新“互聯(lián)網(wǎng)+”貨運(yùn)的新業(yè)態(tài)，提倡在物聯(lián)網(wǎng)的支撐下，大力發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”車貨匹配、車輛租賃、園區(qū)鏈接、城市配送、車輛租賃、車隊(duì)管理等新模式，推動(dòng)城市貨運(yùn)新業(yè)態(tài)加快融合發(fā)展。

　　萬億規(guī)模的貨運(yùn)市場(chǎng)需求非常巨大，但傳統(tǒng)的貨運(yùn)模式下，車輛和貨物的匹配效率很低，社會(huì)運(yùn)力供應(yīng)分散，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化程度很低，互聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)的搭建，通過大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新技術(shù)的應(yīng)用，使得互聯(lián)網(wǎng)+貨運(yùn)平臺(tái)的效率得到了顯著提升。

　　值得注意的是，在貨運(yùn)主體市場(chǎng)仍然是“小、散、弱”的狀況，由于物流貨運(yùn)需求的碎片化，市場(chǎng)份額分散、服務(wù)能力弱，因此市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。貨運(yùn)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，已從單純的貨源競(jìng)爭(zhēng)上升為服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)，體驗(yàn)的競(jìng)爭(zhēng)。而互聯(lián)網(wǎng)+貨運(yùn)在減少供需雙方信息不對(duì)稱，有效提升行業(yè)效率，凸顯個(gè)性化和多元化的需求方面有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。

　　互聯(lián)網(wǎng)物流市場(chǎng) 從貨源競(jìng)爭(zhēng)上升到服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)

　　貨運(yùn)市場(chǎng)毫無疑問是一塊“大蛋糕”，隨著互聯(lián)網(wǎng)對(duì)傳統(tǒng)貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)的重構(gòu)成為了可能，貨運(yùn)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)從貨源和運(yùn)力的競(jìng)爭(zhēng)，上升為服務(wù)品質(zhì)、效率的競(jìng)爭(zhēng)?；ヂ?lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)正在從一個(gè)基于互聯(lián)網(wǎng)的信息平臺(tái)，成長為大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)驅(qū)動(dòng)的科技創(chuàng)新平臺(tái)，推動(dòng)貨運(yùn)出行服務(wù)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

　　“互聯(lián)網(wǎng)+”不僅是一種技術(shù)手段與傳統(tǒng)行業(yè)的融合，而是將互聯(lián)網(wǎng)思維深植于貨運(yùn)行業(yè)?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”代表的新經(jīng)濟(jì)形態(tài)已然深刻影響到貨運(yùn)全行業(yè)，目前，互聯(lián)網(wǎng)+貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展主要有整車配送模式、“網(wǎng)約車”模式、“拼貨”模式。這些貨運(yùn)創(chuàng)新模式的共同點(diǎn)，都是在發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上，致力于提高運(yùn)輸效率和全行業(yè)服務(wù)升級(jí)，盡可能提升用戶的服務(wù)體驗(yàn)。

　　“互聯(lián)網(wǎng)+貨運(yùn)”市場(chǎng)正在從規(guī)?；l(fā)展，向著個(gè)性化需求市場(chǎng)演進(jìn)，這需要與之匹配的平臺(tái)同步發(fā)展。伴隨著傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型，以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整，以貨運(yùn)平臺(tái)為代表的經(jīng)濟(jì)格局初現(xiàn)雛形。未來的貨運(yùn)市場(chǎng)將是平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的時(shí)代，盡管互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，但在整體效率、協(xié)同性等方面仍然存在短板。但可以預(yù)見的是，具有成熟的新技術(shù)優(yōu)勢(shì)的平臺(tái)，在行業(yè)發(fā)展中將更具潛力。